Французская компания AUTOMOBILES PEUGEOT, существующая вот уже два столетия, по праву входит в этот немногочисленный круг избранных. Миллионы людей, принадлежащие к разным народам, разным религиям, говорящие на разных языках в системах различных культур доверяют «марке Льва» и то, что она занимает ведущее место среди производителей автомобилей, - это благодаря их верности. Эта верность доказывает лучше, чем любая реклама, качество автомобилей Peugeot.
«Пежо» (Peugeot), крупнейшая частная французская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых, спортивных и гоночных автомобилей, специальных автомобилей, мотоциклов и велосипедов, а также двигателей.
Штаб-квартира находится в Париже.
История корпорации
Свою историю французский
концерн-производитель автомобилей Пежо (Peugeot) начинает с 1810 года, когда двое братьев Пежо из
семейства мукомолов решили переоборудовать мельницу в фабрику по обработке металла.
Так была основана компания Peugeot - Freres et Jacques Maillard - Salins .
Постепенно дело разрасталось, строились
новые цеха и заводы Пежо. Основная продукция, которую они выпускали, были
пружины для часовых механизмов, инструменты, механизмы для изготовления
корсетов, кофемолки и швейные машинки.
В 1882 году появляются велосипеды, в
которых используются колеса разного размера Grand Bi - большое переднее,
диаметром 1.86 м
и маленькое заднее 0.40 м
в диаметре.
С 1886 компания «Пежо» осваивает
производство велосипедов и быстро набирает темп.
В это время появляется первый двигатель
внутреннего сгорания, конструкторы и изобретатели осваивая последние достижения
науки, создают первые прототипы автомобилей – в то время называвшиеся
«самодвижущиеся экипажи».
В 1888 году Арман Пежо увидев первый
автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, приходит в полнейший восторг и
подталкивает клан Пежо к началу производства автомобилей, предвидя громадный
потенциал этого новейшего изобретения.
1889 год ознаменован для компании Пежо
важнейшие событием в их истории. Арман Пежо вместе со знаменитым специалистом
по паровым двигателям Леоном Серполлетом создают первый автомобиль марки
«Пежо».
Этот трехколесный автомобиль, названный
«Серполлет-Пежо» был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. К
этому времени на заводах компании «Пежо» трудились уже более тысячи человек.
1890 год. Арман Пежо поэкспериментировав с
паровыми двигателями, решительно переходит на бензиновые и начинает
производство четырехколесных автомобилей с бензиновыми двигателями от Даймлера.
Через два года компания «Пежо» производит
29 автомобилей и становится первой компанией, впервые применившей резиновые
шины на четырехколесном автомобиле с бензиновым двигателем.
В 1894 году на ралли «Самодвижущихся
экипажей» Париж - Руан Пежо и Панхард одновременно приходят к финишу и делят
первое место.
В 1896 году Арманом Пежо решил всерьез
заняться производством автомобилей и основал собственную компанию Societe des
automobiles Peugeot в Лилле. В этом же году Арман запускает в производство
первую модель автомобиля с собственным 2-х цилиндровым горизонтальным
двигателем Пежо.
В следующем году Арман Пежо строит два
автомобильных завода, один в Одинкуре в провинции Дубс, общей площадью в 50
тысяч квадратных метров, и в Фив-Лилле на севере страны.
С этого времени двигатели от Даймлера
больше не использовались, так как Арман Пежо начал производить свой собственный
двигатель, и практически весь модельный ряд автомобилей Пежо был обновлен.
Теперь из ворот заводов выходили автомобили с двигателями от Пежо и шинами от
Мишлен.
К 1900 году автомобильный ряд Пежо
насчитывал 15 моделей, а их производство достигло отметки 500 штук в год.
В 1902 году Пежо выпускает новую модель
автомобиля Пежо 36. Производство остальных моделей было остановлено, и они были
представлены в каталоге только с целью освобождения складов.
В 1905 году на Парижской
ярмарке представлена новая модель автомобиля Пежо Bebe (Пежо 69) с
одноцилиндровым двигателем, которая имела вполне приемлемую для среднего француза
цену.
В этом же году на рынке появляется еще
одна модель автомобиля Пежо «Lion Peugeot», на которой автогонщики Гус и Буало
занимают третье и четвертое места на Гран-при Автомобильного клуба Франции и
побеждают на гонках Тарго Флорио в 1908 году. Руководство Пежо видит в этом
отличные возможности для демонстрации технических достижений компании и
энергично включается в построение спортивных автомобилей.
1913 год ознаменован для компании Пежо
несколькими событиями. Это обновленная модель автомобиля Bebe, к дизайну
которой приложил руку великий Этторе Бугатти, чьи престижные гоночные
автомобили вскоре станут мировым стандартом.
В том же году компания Пежо представила
гоночный автомобиль с 7.6-литровым двигателем, созданный специально для
автомобильных состязаний.
Следующее событие года - на автомобиле
компании Пежо Гус выигрывает Гран-при в Индианаполисе, развив немыслимую для
того времени скорость в 187 км/час.
Первая мировая война заставляет компанию
переориентироваться на военное производство. Заводы Пежо начинают выпускать
военные грузовики и автомобили, велосипеды, двигатели, автоматическое оружие и
бомбы. Чтобы удовлетворить растущие потребности военных руководство компании
решает внедрить на своих заводах новейшие достижения производства и отправляет
группу инженеров в Детройт, чтобы те обучились на заводах Форда технологиям
конвейерной сборки.
После войны в 1919 году компания Пежо
запускает в производство модель Квадрилет. Это двухместный автомобиль,
созданный на базе Бебе с двигателем мощностью 4 л.с. и трехступенчатой
коробкой передач, которая могла развить скорость 60 км/час.
В 1925 году компания Пежо празднует
своеобразный юбилей: с конвейеров заводов Пежо сходит стотысячный автомобиль.
В следующем году Societe anonyme des
automobiles et cycles Peugeout разделилась на две независимые компании:
«Автомобили Пежо» и «Мотоциклы Пежо».
В 1935 году компания Пежо представила
новый аэродинамичный кузов как стандарт для своих последующих моделей. Это
знаменитый модельный ряд «ракет из Сошо», характеризуемый обтекаемыми формами и
радиаторной решеткой в форме щита.
Перед началом Второй мировой войны
компанией Пежо было выпущено еще ряд новых моделей автомобилей, среди которых
можно назвать автомобили Пежо 202 с электромеханической коробкой передач от
Cotal, Пежо 302, имеющий форму «ракеты из Сошо» и обновленную модель Пежо 202.
В июне 1938 года была одержана победа на
402-й моделе Дарльмат в 24-часовой гонке Ла-Манш автомобилей с объемом
двигателя 1500-2000 см3.
В виду того, что производственные цеха
Сошо расположены близко к границе с Германией в 1939 году производство
переносится в Бордо-Мериньяк.
В 1940 году заводы в Сошо оккупированы
немцам. Управление заводами Пежо отдано Фердинанду Порше и с заводов сходит
около 500 фургонов в месяц, которые пополняют военный автомобильный парк
оккупантов.
В годы войны на заводах действуют
подпольные группы саботажа, однако их деятельность раскрывают и многие
управляющие и рабочие, поддерживающие Сопротивление, были депортированы в
Германию.
Вторая мировая война оставила после себя в
Сошо разбомбленные и разграбленные заводы и Пежо начинает тяжелый процесс их
восстановления, однако уже в 1946 году было возобновлено производство
автомобиля Пежо 202, которая стала основной модельного ряда автомобилей Пежо.
В октябре 1948 года на Парижском
автосалоне был представлен автомобиль Пежо 203, который стал первым новым
послевоенным автомобилем.
Свою новую модель автомобиля Пежо 403
компания представила в 1955 году. Разработкой дизайна новой модели руководство
компании решило доверить итальянскому дизайнеру из Турина по имени Пининфарина.
Это положило начало долговременному и плодотворному сотрудничеству.
1959 год знаменателен для компании тем,
что продажа автомобилей Пежо перевалила отметку в 2 миллиона штук, а Пежо 403
становится первым автомобилем массового производства в мире с автоматическим
вентилятором, контролирующим температуру двигателя.
В мае следующего года компанией
представлен новый автомобиль Пежо 404. Дизайн новой модели был выполнен
Пинифарино и имел полное изменение внешности автомобилей выпускавшихся до
этого.
На Женевском автосалоне в марте 1961 года
компанией представлен первый инжекторный двигатель, который заявлен как
стандарт для автомобиля Пежо 404-й модели.
В 1963 году компанией Пежо были проведены
переговоры с компанией Ситроен. Руководство компании Пежо не получило от
переговоров того на что рассчитывало и начало переговоры с другой французской
автомобильной компанией Рено.
В этом же году была одержана первая победа
Пежо в сафари в Восточной Африке на автомобиле Пежо 404, а позднее была
представлена модификация 404-й модели с автоматической коробкой передач Jaeger.
В 1965 году Пежо представляет первую
переднеприводную модель автомобиля Пежо 204, на которой установлен легкий
двигатель из сплавного металла с верхним распредвалом, а также с полностью
независимыми колесами и дисковыми тормозами на передних колесах.
14 июня 1965 года специально изготовленный
одноместный дизельный автомобиль Пежо 404 купе бьет 40 мировых рекордов на
трассе Монтлери.
Старое «Автомобильное объединение Пежо»
превращается в холдинговую компанию с названием «Peugeot SA», контролирующую
все фирмы холдинга.
В 1970 году объем производства Пежо
превышает 500 тысяч автомобилей в год и компания становится вторым по величине
производителем автомобилей предназначенных для широкого круга потребителей.
24 июня 1974 года после переговоров с
компанией Мишлен о контроле над Ситроеном руководство Пежо принимает на себя
управление этой компанией.
В конце 1974 года Пежо представляет на
Парижском автосалоне новый двигатель V6 PRV, ставший продуктом соглашения с
Рено и Вольво, установленный на автомобиль Пежо 504 купе.
На Женевском автосалоне 1975 года компания
представляет свою новую модель автомобиля Пежо 604.
Начиная с 1976 года, Пежо покупает у
компании Мишлен пакет акций автомобильной компании Ситроен и в итоге становится
обладателем 90% капитала этой компании. После этого руководство Пежо образует
новую структуру под названием PSA Пежо-Ситроен.
В период экономического и топливного
кризиса в 1978 году руководство PSA Пежо-Ситроен решает приобрести три дочерних
компании корпорации Крайслер расположенных во Франции (Simca), Великобритании
(Sunbeam Rootes) и Испании. К тому же, компания Пежо получила и автомобильные
заводы этих дочерних предприятий.
В 1979 году был представлен автомобиль
Пежо 604 на котором был установлен турбо-дизельный двигатель. Это был первый
автомобиль с двигателем такого типа.
Последующие годы были для компании Пежо
довольно сложными в связи с приобретением дочерних компании Крайслера, однако
компания смогла выстоять и в 1983 года представляет автомобиль Пежо 205 GTI,
который одерживает немало побед в автомобильных состязаниях и становится очень
популярным у любителей спортивных автомобилей и спорткаров.
В 1985 году компания запускает в производство
автомобиль Пежо 309.
В этом же году начинается строительство
автомобильного завода Пежо в Китае.
Этот и последующий год принес для компании
две победы в спортивных заездах по авторалли. Автомобиль Пежо 205 с
турбодвигателем опять продемонстрировал свое преимущество над соперниками и
добавил престиж компании Пежо.
В 1987 году Пежо демонстрирует стильный
автомобиль 405-й модели, на которую могут по выбору устанавливался, либо
бензиновый, либо дизельный двигатель.
После побед компании в
автомобильных заездах ралли группы «B», Пежо решает попробовать свои силы в
других престижных авторалли «Париж-Дакар» и одерживает три года подряд победы в
этих состязаниях на автомобиле Пежо 405 Т16, заменившей прежнюю модель Пежо 205
Т16.
В 1989 году на Автосалон во Франкфурте
Пежо демонстрирует новую модель автомобиля Пежо 605.
В следующем 1990 году компания отметила
грандиозный праздник – сто лет со дня начала автомобильного производства и в
подарок к этому событию была одержана четвертая победа Пежо в ралли «Париж-Дакар».
В этом же году компания демонстрирует свою
новую модель автомобиля Пежо 905 с двигателем V10, и как отметил представитель
компании Пежо, автомобиль был специально создан для участия в мирового
чемпионате спортивных автомобилей 1991 года.
В 1991 и 1992 годах автомобиль Пежо 905,
на который сделала ставку компания Пежо, одерживает одну за другой победы в
автомобильных заездах в Сузуке (Бальди-Аллиот), Маньи-Кур, Мексике,
Сильверстоуне (Уорвик-Далмас), Ла-Манш (Бальди-Аллиот-Жабуиль), Донингтоне (Бальди-Аллиот),
Сузуке (Уорвик-Далмас) и в Маньи-Кур (Бальди-Аллиот). И наконец, триумфальная
победа автомобиля Пежо Тальбот Спорт на Чемпионате мира спортивных автомобилей.
1993 год опять принес победу Пежо в
24-часовой гонке Ла-Манш, в которой были заняты три первых призовых места.
Автомобиль Пежо 905 Эволюшен которой учувствовал в этих состязаниях наглядно
продемонстрировал свои отличные ходовые и технические качества.
В 1994 году Пежо решает попробовать свои
силы в состязаниях Формула-1 при сотрудничестве компании Макларен, а весной
представляет модель автомобиля Пежо 806 MPV, который явился продуктом
совместного проекта PSA Пежо-Ситроен и Фиата.
В заездах Формулы-1 1995 года, Пежо
поставляет команде Джордан свои новые 3-х литровые двигатели V10.
В этом же году в Сошо на смену 405-й
модели запускается в производство автомобиль Пежо 406, разработанный
Пининфарина, который был признан самым красивым французским автомобилем.
На Парижском автосалоне 1996 года Пежо
демонстрирует две совершенно новые концептуальные модели, это концепткар
Asphalte – футуристический спортивный автомобиль с задней частью, как у
мотоцикла, и полноприводный внедорожник Touareg.
Последующие четыре года были для компании
очень насыщенны разного рода событиями: на Всемирном автосалоне в Париже
представлен автомобиль Пежо 206, на германском чемпионате класса GT побеждает
автомобиль Пежо 406, второй год подряд французское ралли выигрывает автомобиль
Пежо 306 Maxi, Пежо и Ситроен заключают договор об использования общей
платформы и оборудования для своих автомобилей, был представлен легендарный
Пежо 206WRC, в Автосалоне во Франкфурте был продемонстрирован новый престижный
автомобиль Пежо 607.
В 2000 году на ралли в Швеции Гронхольм и
Раутиайнен заняли первое место на автомобиле Пежо 206 WRC, а затем, вторые
места в авто ралли Португалии и авто ралли Аргентины.
На Женевском автосалоне представлены две
модели концепткаров: автомобиль Пежо 607 Feline и автомобиль Пежо 607 Paladine.
В 2001 году Пежо одерживает
победу на чемпионате мира по авто ралли на автомобиле Пежо 206 WRC, а модель
Пежо 307 признана победителем конкурса Автомобиль Года.
В этом же году выпущен первый европейский
бензиновый двигатель с системой прямого впрыска топлива - EW10D (HPI), который
имеет объем 1997 см3 и может развивать мощность в 143 л.с.
2002 год опять принес победу компании в
чемпионата мира по ралли (WRC) на автомобиле Пежо 206 WRC, а мир увидел самый
мощный европейский серийный 2-х литровый бензиновый двигатель 206 RC, объемом
1997 см3 и мощностью 180 л.с.
В последующие годы
автомобиль Пежо 307 CC был признан самым безопасным в мире кабриолетом по
результатам краш-теста по методике EURONCAP, с завода компании вышел первый в
мире автомобиль среднего класса Пежо 407, оснащенный 6-ступенчатой коробкой и
двигателем V6, автомобиль Пежо 1007 был признан самым безопасным автомобилем
класса А, завоевав высшую оценку (5 звезд) по результатам краш-тестов по
методике EURONCAP.
В наше время Peugeot выпускает очень надежные и хорошо управляемые модели, так же фирма хорошо зарекомендовала себя во время ралли Париж-Дакар. Основной упор делается на легкие автомобили с небольшим объемом двигателя.
Peugeot в Украине
Официальным импортером Peugeot в Украине является ООО «Илта». Дилерская сеть ООО "Илта" состоит из 22 центров по продаже и обслуживанию автомобилей по всей Украине.