Главная

Регистрация

Вход
Crimean
Peugeot
Club
Понедельник, 18 Дек 2017, 04:30
Приветствую Вас Гость français english

О нас Клубные встречи Партнеры клуба Календарь событий Фотоальбомы
Новости Peugeot Автоновости Новости клуба
История бренда Модельный ряд Тест-драйвы Краш-тесты
Обратная связь Гостевая книга Наша кнопка Реклама на сайте Помощь сайту
Полезные ссылки

Украинский Клуб Пежо

Клуб Пежо Всероссийский

Пежо Питер

Пежо Клуб Беларусь

Авес форум

Авторуководства on-line

Клуб 205 Россия

Клуб 206 Россия

Форум 307 Россия

Клуб 308 Россия

Форум 605 Россия

Расшифровка VIN Peugeot

Онлайн поиск запчастей

Руководства по эксплуатации автомобилей Peugeot (on-line)

Рассказать друзьям
 
Общая информация
 
Французская компания AUTOMOBILES PEUGEOT, существующая вот уже два столетия, по праву входит в этот немногочисленный круг избранных. Миллионы людей, принадлежащие к разным народам, разным религиям, говорящие на разных языках в системах различных культур доверяют «марке Льва» и то, что она занимает ведущее место среди производителей автомобилей, - это благодаря их верности. Эта верность доказывает лучше, чем любая реклама, качество автомобилей Peugeot.
 

«Пежо» (Peugeot), крупнейшая частная французская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых, спортивных и гоночных автомобилей, специальных автомобилей, мотоциклов и велосипедов, а также двигателей.

Штаб-квартира находится в Париже.
 

История корпорации

Свою историю французский концерн-производитель автомобилей Пежо (Peugeot) начинает с 1810 года, когда двое братьев Пежо из семейства мукомолов решили переоборудовать мельницу в фабрику по обработке металла. Так была основана компания Peugeot - Freres et Jacques Maillard - Salins .

Постепенно дело разрасталось, строились новые цеха и заводы Пежо. Основная продукция, которую они выпускали, были пружины для часовых механизмов, инструменты, механизмы для изготовления корсетов, кофемолки и швейные машинки.

В 1882 году появляются велосипеды, в которых используются колеса разного размера Grand Bi - большое переднее, диаметром 1.86 м и маленькое заднее 0.40 м в диаметре.

С 1886 компания «Пежо» осваивает производство велосипедов и быстро набирает темп.

В это время появляется первый двигатель внутреннего сгорания, конструкторы и изобретатели осваивая последние достижения науки, создают первые прототипы автомобилей – в то время называвшиеся «самодвижущиеся экипажи».

В 1888 году Арман Пежо увидев первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, приходит в полнейший восторг и подталкивает клан Пежо к началу производства автомобилей, предвидя громадный потенциал этого новейшего изобретения.

1889 год ознаменован для компании Пежо важнейшие событием в их истории. Арман Пежо вместе со знаменитым специалистом по паровым двигателям Леоном Серполлетом создают первый автомобиль марки «Пежо».

Этот трехколесный автомобиль, названный «Серполлет-Пежо» был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. К этому времени на заводах компании «Пежо» трудились уже более тысячи человек.

1890 год. Арман Пежо поэкспериментировав с паровыми двигателями, решительно переходит на бензиновые и начинает производство четырехколесных автомобилей с бензиновыми двигателями от Даймлера.

Через два года компания «Пежо» производит 29 автомобилей и становится первой компанией, впервые применившей резиновые шины на четырехколесном автомобиле с бензиновым двигателем.

В 1894 году на ралли «Самодвижущихся экипажей» Париж - Руан Пежо и Панхард одновременно приходят к финишу и делят первое место.

В 1896 году Арманом Пежо решил всерьез заняться производством автомобилей и основал собственную компанию Societe des automobiles Peugeot в Лилле. В этом же году Арман запускает в производство первую модель автомобиля с собственным 2-х цилиндровым горизонтальным двигателем Пежо.

В следующем году Арман Пежо строит два автомобильных завода, один в Одинкуре в провинции Дубс, общей площадью в 50 тысяч квадратных метров, и в Фив-Лилле на севере страны.

С этого времени двигатели от Даймлера больше не использовались, так как Арман Пежо начал производить свой собственный двигатель, и практически весь модельный ряд автомобилей Пежо был обновлен. Теперь из ворот заводов выходили автомобили с двигателями от Пежо и шинами от Мишлен.

К 1900 году автомобильный ряд Пежо насчитывал 15 моделей, а их производство достигло отметки 500 штук в год.

В 1902 году Пежо выпускает новую модель автомобиля Пежо 36. Производство остальных моделей было остановлено, и они были представлены в каталоге только с целью освобождения складов.

 

В 1905 году на Парижской ярмарке представлена новая модель автомобиля Пежо Bebe (Пежо 69) с одноцилиндровым двигателем, которая имела вполне приемлемую для среднего француза цену.

В этом же году на рынке появляется еще одна модель автомобиля Пежо «Lion Peugeot», на которой автогонщики Гус и Буало занимают третье и четвертое места на Гран-при Автомобильного клуба Франции и побеждают на гонках Тарго Флорио в 1908 году. Руководство Пежо видит в этом отличные возможности для демонстрации технических достижений компании и энергично включается в построение спортивных автомобилей.

1913 год ознаменован для компании Пежо несколькими событиями. Это обновленная модель автомобиля Bebe, к дизайну которой приложил руку великий Этторе Бугатти, чьи престижные гоночные автомобили вскоре станут мировым стандартом.

В том же году компания Пежо представила гоночный автомобиль с 7.6-литровым двигателем, созданный специально для автомобильных состязаний.

Следующее событие года - на автомобиле компании Пежо Гус выигрывает Гран-при в Индианаполисе, развив немыслимую для того времени скорость в 187 км/час.

Первая мировая война заставляет компанию переориентироваться на военное производство. Заводы Пежо начинают выпускать военные грузовики и автомобили, велосипеды, двигатели, автоматическое оружие и бомбы. Чтобы удовлетворить растущие потребности военных руководство компании решает внедрить на своих заводах новейшие достижения производства и отправляет группу инженеров в Детройт, чтобы те обучились на заводах Форда технологиям конвейерной сборки.

После войны в 1919 году компания Пежо запускает в производство модель Квадрилет. Это двухместный автомобиль, созданный на базе Бебе с двигателем мощностью 4 л.с. и трехступенчатой коробкой передач, которая могла развить скорость 60 км/час.

В 1925 году компания Пежо празднует своеобразный юбилей: с конвейеров заводов Пежо сходит стотысячный автомобиль.

В следующем году Societe anonyme des automobiles et cycles Peugeout разделилась на две независимые компании: «Автомобили Пежо» и «Мотоциклы Пежо».

В 1935 году компания Пежо представила новый аэродинамичный кузов как стандарт для своих последующих моделей. Это знаменитый модельный ряд «ракет из Сошо», характеризуемый обтекаемыми формами и радиаторной решеткой в форме щита.

 

Перед началом Второй мировой войны компанией Пежо было выпущено еще ряд новых моделей автомобилей, среди которых можно назвать автомобили Пежо 202 с электромеханической коробкой передач от Cotal, Пежо 302, имеющий форму «ракеты из Сошо» и обновленную модель Пежо 202.

В июне 1938 года была одержана победа на 402-й моделе Дарльмат в 24-часовой гонке Ла-Манш автомобилей с объемом двигателя 1500-2000 см3.

В виду того, что производственные цеха Сошо расположены близко к границе с Германией в 1939 году производство переносится в Бордо-Мериньяк.

В 1940 году заводы в Сошо оккупированы немцам. Управление заводами Пежо отдано Фердинанду Порше и с заводов сходит около 500 фургонов в месяц, которые пополняют военный автомобильный парк оккупантов.

В годы войны на заводах действуют подпольные группы саботажа, однако их деятельность раскрывают и многие управляющие и рабочие, поддерживающие Сопротивление, были депортированы в Германию.

Вторая мировая война оставила после себя в Сошо разбомбленные и разграбленные заводы и Пежо начинает тяжелый процесс их восстановления, однако уже в 1946 году было возобновлено производство автомобиля Пежо 202, которая стала основной модельного ряда автомобилей Пежо.

В октябре 1948 года на Парижском автосалоне был представлен автомобиль Пежо 203, который стал первым новым послевоенным автомобилем.

Свою новую модель автомобиля Пежо 403 компания представила в 1955 году. Разработкой дизайна новой модели руководство компании решило доверить итальянскому дизайнеру из Турина по имени Пининфарина. Это положило начало долговременному и плодотворному сотрудничеству.

1959 год знаменателен для компании тем, что продажа автомобилей Пежо перевалила отметку в 2 миллиона штук, а Пежо 403 становится первым автомобилем массового производства в мире с автоматическим вентилятором, контролирующим температуру двигателя.

В мае следующего года компанией представлен новый автомобиль Пежо 404. Дизайн новой модели был выполнен Пинифарино и имел полное изменение внешности автомобилей выпускавшихся до этого.

На Женевском автосалоне в марте 1961 года компанией представлен первый инжекторный двигатель, который заявлен как стандарт для автомобиля Пежо 404-й модели.

В 1963 году компанией Пежо были проведены переговоры с компанией Ситроен. Руководство компании Пежо не получило от переговоров того на что рассчитывало и начало переговоры с другой французской автомобильной компанией Рено.

 

В этом же году была одержана первая победа Пежо в сафари в Восточной Африке на автомобиле Пежо 404, а позднее была представлена модификация 404-й модели с автоматической коробкой передач Jaeger.

В 1965 году Пежо представляет первую переднеприводную модель автомобиля Пежо 204, на которой установлен легкий двигатель из сплавного металла с верхним распредвалом, а также с полностью независимыми колесами и дисковыми тормозами на передних колесах.

14 июня 1965 года специально изготовленный одноместный дизельный автомобиль Пежо 404 купе бьет 40 мировых рекордов на трассе Монтлери.

Старое «Автомобильное объединение Пежо» превращается в холдинговую компанию с названием «Peugeot SA», контролирующую все фирмы холдинга.

В 1970 году объем производства Пежо превышает 500 тысяч автомобилей в год и компания становится вторым по величине производителем автомобилей предназначенных для широкого круга потребителей.

24 июня 1974 года после переговоров с компанией Мишлен о контроле над Ситроеном руководство Пежо принимает на себя управление этой компанией.

В конце 1974 года Пежо представляет на Парижском автосалоне новый двигатель V6 PRV, ставший продуктом соглашения с Рено и Вольво, установленный на автомобиль Пежо 504 купе.

На Женевском автосалоне 1975 года компания представляет свою новую модель автомобиля Пежо 604.

Начиная с 1976 года, Пежо покупает у компании Мишлен пакет акций автомобильной компании Ситроен и в итоге становится обладателем 90% капитала этой компании. После этого руководство Пежо образует новую структуру под названием PSA Пежо-Ситроен.

В период экономического и топливного кризиса в 1978 году руководство PSA Пежо-Ситроен решает приобрести три дочерних компании корпорации Крайслер расположенных во Франции (Simca), Великобритании (Sunbeam Rootes) и Испании. К тому же, компания Пежо получила и автомобильные заводы этих дочерних предприятий.

В 1979 году был представлен автомобиль Пежо 604 на котором был установлен турбо-дизельный двигатель. Это был первый автомобиль с двигателем такого типа.

Последующие годы были для компании Пежо довольно сложными в связи с приобретением дочерних компании Крайслера, однако компания смогла выстоять и в 1983 года представляет автомобиль Пежо 205 GTI, который одерживает немало побед в автомобильных состязаниях и становится очень популярным у любителей спортивных автомобилей и спорткаров.

В 1985 году компания запускает в производство автомобиль Пежо 309.

В этом же году начинается строительство автомобильного завода Пежо в Китае.

Этот и последующий год принес для компании две победы в спортивных заездах по авторалли. Автомобиль Пежо 205 с турбодвигателем опять продемонстрировал свое преимущество над соперниками и добавил престиж компании Пежо.

В 1987 году Пежо демонстрирует стильный автомобиль 405-й модели, на которую могут по выбору устанавливался, либо бензиновый, либо дизельный двигатель.

 

После побед компании в автомобильных заездах ралли группы «B», Пежо решает попробовать свои силы в других престижных авторалли «Париж-Дакар» и одерживает три года подряд победы в этих состязаниях на автомобиле Пежо 405 Т16, заменившей прежнюю модель Пежо 205 Т16.

В 1989 году на Автосалон во Франкфурте Пежо демонстрирует новую модель автомобиля Пежо 605.

В следующем 1990 году компания отметила грандиозный праздник – сто лет со дня начала автомобильного производства и в подарок к этому событию была одержана четвертая победа Пежо в ралли «Париж-Дакар».

В этом же году компания демонстрирует свою новую модель автомобиля Пежо 905 с двигателем V10, и как отметил представитель компании Пежо, автомобиль был специально создан для участия в мирового чемпионате спортивных автомобилей 1991 года.

В 1991 и 1992 годах автомобиль Пежо 905, на который сделала ставку компания Пежо, одерживает одну за другой победы в автомобильных заездах в Сузуке (Бальди-Аллиот), Маньи-Кур, Мексике, Сильверстоуне (Уорвик-Далмас), Ла-Манш (Бальди-Аллиот-Жабуиль), Донингтоне (Бальди-Аллиот), Сузуке (Уорвик-Далмас) и в Маньи-Кур (Бальди-Аллиот). И наконец, триумфальная победа автомобиля Пежо Тальбот Спорт на Чемпионате мира спортивных автомобилей.

1993 год опять принес победу Пежо в 24-часовой гонке Ла-Манш, в которой были заняты три первых призовых места. Автомобиль Пежо 905 Эволюшен которой учувствовал в этих состязаниях наглядно продемонстрировал свои отличные ходовые и технические качества.

В 1994 году Пежо решает попробовать свои силы в состязаниях Формула-1 при сотрудничестве компании Макларен, а весной представляет модель автомобиля Пежо 806 MPV, который явился продуктом совместного проекта PSA Пежо-Ситроен и Фиата.

В заездах Формулы-1 1995 года, Пежо поставляет команде Джордан свои новые 3-х литровые двигатели V10.

 

В этом же году в Сошо на смену 405-й модели запускается в производство автомобиль Пежо 406, разработанный Пининфарина, который был признан самым красивым французским автомобилем.

На Парижском автосалоне 1996 года Пежо демонстрирует две совершенно новые концептуальные модели, это концепткар Asphalte – футуристический спортивный автомобиль с задней частью, как у мотоцикла, и полноприводный внедорожник Touareg.

Последующие четыре года были для компании очень насыщенны разного рода событиями: на Всемирном автосалоне в Париже представлен автомобиль Пежо 206, на германском чемпионате класса GT побеждает автомобиль Пежо 406, второй год подряд французское ралли выигрывает автомобиль Пежо 306 Maxi, Пежо и Ситроен заключают договор об использования общей платформы и оборудования для своих автомобилей, был представлен легендарный Пежо 206WRC, в Автосалоне во Франкфурте был продемонстрирован новый престижный автомобиль Пежо 607.

В 2000 году на ралли в Швеции Гронхольм и Раутиайнен заняли первое место на автомобиле Пежо 206 WRC, а затем, вторые места в авто ралли Португалии и авто ралли Аргентины.

На Женевском автосалоне представлены две модели концепткаров: автомобиль Пежо 607 Feline и автомобиль Пежо 607 Paladine.

В 2001 году Пежо одерживает победу на чемпионате мира по авто ралли на автомобиле Пежо 206 WRC, а модель Пежо 307 признана победителем конкурса Автомобиль Года.

В этом же году выпущен первый европейский бензиновый двигатель с системой прямого впрыска топлива - EW10D (HPI), который имеет объем 1997 см3 и может развивать мощность в 143 л.с.

2002 год опять принес победу компании в чемпионата мира по ралли (WRC) на автомобиле Пежо 206 WRC, а мир увидел самый мощный европейский серийный 2-х литровый бензиновый двигатель 206 RC, объемом 1997 см3 и мощностью 180 л.с.

В последующие годы автомобиль Пежо 307 CC был признан самым безопасным в мире кабриолетом по результатам краш-теста по методике EURONCAP, с завода компании вышел первый в мире автомобиль среднего класса Пежо 407, оснащенный 6-ступенчатой коробкой и двигателем V6, автомобиль Пежо 1007 был признан самым безопасным автомобилем класса А, завоевав высшую оценку (5 звезд) по результатам краш-тестов по методике EURONCAP.
В наше время Peugeot выпускает очень надежные и хорошо управляемые модели, так же фирма хорошо зарекомендовала себя во время ралли Париж-Дакар. Основной упор делается на легкие автомобили с небольшим объемом двигателя.
 

Peugeot в Украине

Официальным импортером Peugeot в Украине является ООО «Илта». Дилерская сеть ООО "Илта" состоит из 22 центров по продаже и обслуживанию автомобилей по всей Украине.

Поиск
Наш опрос
Как вы узнали о нашем сайте?
Всего ответов: 470
Друзья сайта


Rambler's Top100 Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет


АвтоПортал Сайт Автолюбителей Севастополя,Новости,Статьи,Продажа,Покупка,Авто,Тест-Драйвы,Тюнинг Авто

Автомагазин ?АВТОРИТЕТ-Юû Тюнинг авто, Продажа аксесуаров. www.maxituning.ucoz.ua

Крымский VW клуб
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Все права принадлежат Compal © 2017, использование материалов с этого сайта разрешается только со ссылкой на источник
Хостинг от uCoz
Тиц и pr сайта